法国大多数河流航运价值高的原因

自然原因：

1.温带海洋气候分布广，个月降水比较均匀，河流径流流量变化小。

2.最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。

3.地势低平，河流流速平稳。

4.植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。

社会原因：欧洲西部是世界上最大的工业带，区内货物流量大。人口密积，工业发达。

主要河流有卢瓦尔河（1010公里）、罗讷河（812公里）、塞纳河（776公里）。

卢瓦尔河沿岸是法国重要的农业区，两岸地势低平，土地肥沃，加上修建了许多水利工程，使这里一年到头风调雨顺，农业十分发达。为了运输大量的农产品，很早以前法国人就凿通了它与塞纳河之间的运河，这样农产品就可以从卢瓦尔河两岸的农场直抵巴黎。

由于水流湍急，罗讷河一直水利资源丰富而不利航行，后来法国人拦河修建了多处大型水利工程，使河道变畅通。现在大型船舶可以从地中海直抵里昂，罗讷河也成了黄金水道。

塞纳河是法国最具有规律性的大河，也是最天然适航的河流。为提高其适航性，已进行过促进河水规律化的建设，枯水现象也已消失。冬季洪水很少具有危险性。

影响河流的航运价的自然因素主要考虑真水系和水文特征:

法国大多数河流航运价值高的主要原因:

一、自然因素

①从流程看，法国主要流程长通航里程长；②法国水系发达，有运河，通过运河与其它河流沟通，通航范围广，河运便利；③法国河流处于温带海洋性气候区，年降水丰富，季节分配比均匀，河流水量丰富季节变化小，航运稳定；④冬季温利、气温在零度以上，河流无结冰期，可以全年通航；⑤流经地区多平原，地势平坦，水流平稳，利于航运。

二、河道改造

法国对部分河道改造，提高河运能力。①修建卢瓦尔河与塞纳河间人工运河，扩大航运范围；②在罗讷河上拦河修建了多处大型水利工程，使河道变宽更畅通；③对塞纳河进行促进河水规律化的建设，枯水现象消失，冬季洪水很少具有危险性。

1.水深,适宜载重货物
2.经济发达
3.进出口贸易多
4.平原地区
5.水网密布,大多与海洋沟通
6.温带海洋性气候,降水年较差小,无冰期或冰期短,无沽水期!(这点很重要)

答：法国位于地中海沿岸，又有诸多海峡水深港阔，航线又较多相对于其它运输费用水运的价格较低。

回答：欧洲有流经数国的大河有莱茵河、多瑙河。此外还有法国境内的塞纳河、罗瓦尔河、加隆河等、俄国境内的窝瓦河、第聂伯河、乌拉尔河等。 除了河流，欧洲有许多湖泊。其中冰河所遗留下的冰河湖使芬兰被称为万湖之国。

在世界各洲中 ，欧洲的河网比较稠密。多短小而水量充沛的河流。不少河流之间有运河连接。外流区域约占全洲面积的80.5％，其中流入大西洋的河流（包括流入地中海、黑海和波罗的海的河流）流域面积约占全洲面积68％，流入北冰洋的河流流域面积约占全洲面积12.5％；内流区域约占全洲面积的 19.5％ ，全分布在东欧平原东南部，大多注入里海。

按水文特征的差异，欧洲的河流可分为6种类型：① 东欧式俄罗斯型。主要流经平原地区，曲流发育 ，流速缓慢，雪水补给为主，春季涨水，秋冬枯水并有冰冻。②西欧式大西洋型。雨水补给，全年满水，秋冬水位稍高 ，夏季稍低。③北欧型。发育历史短，河泊不分，雪水和雨水补给，春季水位最高，多急流瀑布，冬季枯水并有冰冻。④南欧式地中海型。因阿尔卑斯山逼近海域，多短小河流，雨水补给，秋冬水位最高，夏季最低，甚至干涸。⑤混合型。欧洲大河因补给地区不同和流经气候带多，因此上、下游水文特征不同。如多瑙河下游为东欧型，而上游属阿尔卑斯山地型；莱茵河下游属西欧型，上游属阿尔卑斯山地型。⑥山地型。高山河流为冰川和雪融水补给，夏涨冬枯；中山河流为雪水和雨水补给，春涨夏枯。

欧洲气候海洋性很强，大陆性最小。海洋性主要表现在冬季温和，多雨，夏季比较凉爽，全年都有降水。同北半球任何同纬度地区相比，欧洲的冬季降水充足，气温也高得多。在世界上只有欧洲是一个几乎没有荒漠的大陆。

欧洲具有水量丰富和均匀密集的水系，这是地形和气候综合影响的产物。欧洲年平均降水量远远超过实际蒸发量 ，多余的水分直接间接注入河川，给河流提供了丰富的水量 。河流可航距离长，多运河沟通，运河之多为各洲之冠。各河多能切断山脉，许多河流流经山地和冰碛地区，富有水力资源。

塞纳河流经巴黎盆地，经济发达，所以航运发达。地形平坦，水流缓慢。降水均匀，水位变化小，因此航运价值高。不过河流狭小，不能承载较高吨位的船舶，只能载一些吨位比较小的船舶。

交通四通八达，周边沿海城市的基础设施完善以及经济发展迅速

法国河流水系贯通波罗的海和地中海