简述进气温度-压力传感器的结构及原理

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进气温度传感器就是个负温度系数的热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小；温度降低时，电阻阻值增大。随着电路中电阻的变化，导致电压发生变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。

进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正的信号。

进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合气过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合气过稀。进气温度传感器温度越高混合气越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合气过稀，导致启动困难。

8小时前

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(1)进气压力传感器利用压电原理设计而成，由一个密封的弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时，会产生变形，从而由于电磁感应作用，在线圈内产生与绝对压力相应的感应电动势。

这种感应电动势大小与负载大小成比。

原则上说，它与基本喷油量成线性关系，与基本点火提前角成反比关系、进气温度传感器的温度传感元件由负温度系数的半导体热敏电阻构成，采用了特殊测量电路，以测试电阻。

温度高时，电阻小，温度低时，电阻大。

ECU向其提供了 5V直流电源，从而电阻与电流之积产生电压信号。由于电阻随温度而变，所以，信号电压也变。温度高时，发动机爆燃倾向增大。

为此，喷油量及点火提前角就要随温度高低进行修正或补偿

6小时前

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