高铁每个车厢都有动力吗

高铁不是每节车厢都有动力的。

高铁主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，每一个动力单元有一套动力系统。

每一个动力单元由两到六节动力车和拖车组成，动力系统的各个部分，例如受电弓、牵引变压器、变流器、牵引电动机、控制系统分散安装在各个车厢上。

直接驱动列车的是电动机，装在动力车的动力转向架上，通过齿轮将动力传递给车轮，驱动列车行进。

是的，动车（高铁动车）每节车都有动力。

动车就是动力车辆的简称，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆。所以，只要称为动车，就一定带有动力装置。

但动车不等于动车组。就是说，现在运行的（高铁）动车组列车中，有的是动车，带有动力装置，有的没有，称拖车。

动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。在动车组中，通常头尾两节是动车，其它的是无动力的车厢（拖车），也有在中间再放一节动车的，还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢的。

高铁的车厢不是每一节车厢都有发动机的，主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。

高铁的行驶速度非常快，所以对道路的要求十分严格，其基本要求为：

1、高速铁路要求非常平稳，以确保安全和舒适。而高速铁路则是无缝铁路，而时速300公里以上的高速铁路则是采用无砟轨道，没有碎石道床来保证平整度。

2、高速铁路弯道少，弯道半径大，道岔是可移动的高速道岔。

3、广泛使用高架桥和隧道。保证平滑度，缩短距离。