ds-cvt变速箱优缺点

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ds-cvt变速箱的缺点是目前市场应用时间不长，所以不能说是特别成熟，需要时间考验。

ds-cvt变速箱全称是Direct Shift-CVT，英文名称直译就是：直接换挡CVT。

它的原理和优点是：

Direct Shift-CVT无级变速箱在传统的CVT变速箱上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，实现了传动效率的提高和传动比增大15%；另通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%；这些都大幅改善了驾驶响应性。

另外，它应该是世界上第一款搭载起步齿轮组的民用CVT，可以在传动钢带效率差，传动比低的情况下提高传动效率；实际上可以看成一个小型的2AT变速器，专门用于低速区间；由于起步齿轮为刚性连接，也就提高了传动效率，并解决了市面上CVT普遍存在的起步‘肉’且反应迟滞的问题，减少了钢带负荷。

因为加入了启动齿轮，所以相比传统CVT的钢带而言，其钢带并不需要覆盖太宽的传动比，所以丰田将钢带轮夹角从11度减到9度，这样使得换档速度提高了20％。

尽管缩小的CVT结构让齿轮比范围略为缩减，但启动齿轮导入后，钢带传动只负责中高速区间，2AT+CVT的传动比范围扩大，实现了7.5的传动比，达到了8AT水平，利于高速巡航的节能。

17小时前

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