亚洲第一大铁路枢纽

武汉站与汉口站、武昌站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽，是亚洲最大铁路枢纽站。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。截至2009年12月，武汉站总建筑面积370860平方米，总建筑面积相当于51个足球场。

武汉站曾一度选址在落步咀，但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识，最后于2004年，武汉站选址敲定杨春湖。2006年，武汉站及其城市综合配套工程正式开工，总投资超过140亿元。历时3年后正式投入使用。2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。

武汉站是由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，总建筑面积370860平方米，车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，满足了建筑外部造型和空间内部的需要。武汉站实现了“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。

随着京广高铁全线贯通，武汉铁路网络被编织得越来越密，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接京津和广深、沪宁和成渝等城市群的天然交汇点。同时，因为速度快、运力强，高铁承担了武汉铁路六成以上的运力，从武汉乘坐高铁可直接到达全国24个省级行政区，吸引了很多的周边省市旅客来武汉站换乘，极大促进了中部地区的经济发展。