汉兰达2.5混动底盘解析

汉兰达2.5混动底盘的表现很出色。

1. 首先，汉兰达2.5混动底盘采用了多连杆独立后悬挂和McPherson式独立前悬挂，这种底盘悬挂体系使车辆在高速行驶时更加平稳，并且通过提高车辆的稳定性和舒适性，更好地支持混动系统和车辆的燃油经济性。

2. 还有，汉兰达2.5混动底盘将重心降至路面，给车辆机能带来了积极影响。

这使汉兰达2.5混动底盘表现出非常优秀的操控能力，能够在高速行驶时保持稳定性和灵活性。

3. 此外，汉兰达2.5混动底盘还具备厚实的底盘隔音水平和良好的噪声过滤性能，将车辆内外的噪声和震动最小化，为驾乘者提供了非常舒适的行驶体验。

综上所述，我认为汉兰达2.5混动底盘表现很出色，得益于采用了多连杆独立后悬挂和McPherson式独立前悬挂、降低重心以及厚实的底盘隔音水平和良好的噪声过滤性能。

汉兰达和凯美瑞在悬挂形式上非常近似，均采用前麦弗逊后双连杆的悬挂形式。麦弗逊前悬在现在的轿车和城市SUV上面是非常常见的悬挂结构，它的结构简单、成本低，占用空间小，当然也存在抗侧倾能力差、承载能力一般的缺点，不过对于汉兰达这样虽然块头不小，但是主打城市用途的车型来说，麦弗逊结构还算是可以胜任的。

双连杆悬挂实际是连杆支柱的一个变种，它与麦弗逊结构有很多异曲同工之处，比如相对简单的结构和悬挂参数设定，占用不大的空间，舒适性尚可，同时也存在不适合激烈驾驶等缺陷，从汉兰达的后悬挂来看，其结构也较为简单，同时并不显粗壮，还是主要定位于城市使用，要去越野就实在有些为难它了。

由于汉兰达以前驱为主，车重也更偏向车头，在制动时后轴的压力较小，因此它的后刹车盘为实心盘，卡钳也为单活塞结构。