长城汽车的创始人是谁

长城汽车的创始人是魏建军。

2020年是长城汽车创业的第36个年头，也是魏建军掌舵的第30个年头。对于个体的人来说，30意味着而立之年，对于一家车企来说，30年几乎覆盖了中国汽车产业发展史中一半的时间轴，而对于魏建军来说，这不仅仅是乘风破浪的30年，更是一段在试错与试对中交错往复的珍贵历程。

30年来，魏建军治下的长城汽车，始终遵循着循序渐进的成长逻辑。

魏建军是长城汽车的创始人。

1964年出生，河北保定人，中共党员，1999年毕业于河北省委党校企业管理专业，省十届人大代表，现任长城汽车股份有限公司董事长、执行董事。[1][34]

他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为大陆首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续21年[2]在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 哈弗SUV连续9年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2013年公布的“2012年A股财富榜”中，魏建军增富124亿位居榜首。2016年胡润百富榜，魏建军、韩雪娟夫妇以395亿财富排名第36位

1984年长城汽车创立，创办人是魏建军的叔叔魏德良。在一次出差的过程中，发生了车祸，魏德良老人不幸离世！

魏建军接手时，企业总资产300万元，亏损200万元，员工60名，一个月卖6台改装车。在1990年时，魏建军承包了长城汽车厂，他非常有经营头脑，业务聚焦在汽车改装领域，公司很快就还清了负债。

1984年长城汽车创立，创办人是魏建军的叔叔魏德良。在一次出差的过程中，发生了车祸，魏德良老人不幸离世。随后，保定南大园乡政府接手，但很快负债累累，最终亏损过多，负债200多万，不得不发榜招贤纳士。魏建军并没有和父亲魏德义以及家人商量，就揭了榜。他认为叔叔创办的企业本来就应该由他经营下去。

他们先生产农用机，但因为利薄而放弃，转而生产小轿车，东拼西凑的发动机、变速箱、底盘等零部件让小轿车开去参加车展都不得不停下来修好几次。但低廉的售价让它在东北非常受欢迎，眼看日子越来越红火，却被合资告了。随后国家出台了目录制，上不了目录的长城小轿车被一脚踩死。

魏建军没有轻言放弃，他去了美国，去了东南亚，在泰国发现带斗的皮卡非常受欢迎，这才有了长城皮卡的连续19年销量第一的辉煌。

因为皮卡进城受限，于是有了赛弗，虽然是皮卡的底盘，但依然阻挡不了北京市民对它的热爱，因为当时越野车普遍三四十万，十万上下的赛弗亲民的价格让它深受群众欢迎。

后来赛弗不断进化，就有了大眼睛的紧凑级原创SUV哈弗H6，从此一骑绝尘，连续66个月销量领先。一月一小变，三月一大变，持续的迭代能力是H6赢得群众喜爱的根本原因。

站在时代风口的新能源汽车公司股价不断飙升，受此影响涉足新能源汽车的长城汽车公司在过去两年间股价涨幅也超过725%。长城汽车创始人魏建军的实时身价达1990亿元左右，跻身各大富豪榜前十，亦成国内汽车行业首富。长城汽车成立已三十一年。魏建军也不是第一次闯进各大富豪榜前十名，第一次是2013年，曾居第四。

魏建军[1]，男，1964年出生，河北保定人，中共党员，大专学历，省十届人大代表，现任长城汽车股份有限公司董事长。魏建军1990年承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。

1996年长城以新姿态杀入国内汽车业，2003年底，"长城汽车"在香港主板上市，[2]成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。

2005年7月1日，"长城汽车"年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。

魏建军先生，长城汽车创始人，1964年出生在河北保定。魏建军只读完了高中，就去干了三年车工、先后在地毯厂、水泵厂工作。魏建军的父亲是太行集团老板，在那个年代算是超级富豪，富二代的魏建军在20岁时，就拥有人生第一辆汽车，还因为表演漂移特技获得了“保定车神”的称号。

在1990年时，魏建军承包了长城汽车厂，他非常有经营头脑，业务聚焦在汽车改装领域，公司很快就还清了负债。后来，魏建军发现皮卡汽车细分领域的市场空白后，1995年魏建军转型生产低端皮卡，重金进行皮卡研发，推出了许多的新型皮卡，这也让长城皮卡成为当时国内的霸主级厂商。长城皮卡还在海外落地生根，出口量连续22年排名全国第一。

在皮卡已经占据绝对领导地位后，为了抵御未知风险，魏建军开始聚焦SUV市场。2011年8月一代神车哈弗H6上市，并迅速成为中国SUV界的王者，常年夺得SUV销量冠军。

长城汽车2003年12月3日在香港主板上市，2011年9月28日又成功在上交所上市，成为在香港和内陆同时上市的民营企业，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。