汽轮机产生胀差的原因是什么

影响汽轮机胀差的因素主要有以下几点。

(1)汽轮机滑销系统畅通与否。

运行中应注意经常往滑动面之间注油，保证滑动面润滑及自由移动。

有些机组在轴承箱与台板滑动面之间安装一层很薄的助滑垫，能很大程度地减小滑动面之间的摩擦力，保证汽缸自由膨胀与收缩。

(2)控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度，这是控制胀差的有效方法，因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差，蒸汽的温升或流量变化速度大，转子与汽缸温差也大，引起胀差也大。

因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量的变化速度，就可以达到控制胀差的目的。

(3)轴封供汽温度的影响。

由于轴封供汽直接与汽轮机大轴接触，故其温度变化直接影响转子的伸缩。

机组热态启动时，如果高中压轴封供汽来自温度较低的辅助汽源或除氧器汽平衡母管，就会造成前轴封段大轴的急剧冷却收缩，当收缩量大时，将导致动静部分的摩擦。

现代大型机组轴封供汽除了低温汽源外，还设置了高温汽源，可以有效地解决上述问题。

根据工况变化，适时投用不同温度轴封供汽汽源，可以控制汽轮机胀差。

(4)汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。

汽轮机在启停机过程中使用汽缸法兰和螺栓加热装置，可以提高或降低汽缸法兰和螺栓的温度，有效地减小汽缸内外壁、法兰内外，汽缸与法兰、法兰与螺栓的温差，加快汽缸的膨胀或收缩，起到控制胀差的目的。

法兰加热装置使用要恰当，否则可能造成两侧加热不均匀或蒸汽在法兰内凝结。

对于高压缸采用双层缸的机组，高压夹层的蒸汽，在启动的开始阶段可以加热外缸，使外缸加快膨胀，减小胀差。

但法兰加热装置也有可能带来不利的影响，如果温度和压力控制不当，可能造成法兰变形和泄漏，因此，对现代大功率机组，都是力求从汽缸的结构上加以改进，而不采用法兰加热装置，目前，普遍采用的技术是选择窄高法兰或取消法兰，使汽缸成为圆筒形。

如ABB公司生产的汽轮机内缸取消了法兰，采用红套环紧箍；西门子公司生产的高压外缸是整体圆筒形，这些结构都有助于汽缸、转子的同步膨胀，减小汽轮机胀差。

(5)凝汽器真空的影响。在汽轮机启动过程中，当机组维持一定转速或负荷时，改变凝汽器真空可以在一定范围内调整胀差。

当真空降低时，欲保持机组转速或负荷不变，必须增加进汽量，使高压转子受热加快，其高压缸正胀差随之增大；由于进汽量的增大，中低压缸摩擦鼓风的热量容量被蒸汽带走，因而转子被加热的程度减小，正胀差减小。

当凝汽器真空升高时，过程正好相反，应该指出，对不同的机组，不同的工况，凝汽器真空变化对汽轮机胀差的影响过程和程度是不同的。

(6)汽缸保温和疏水的影响。由于汽缸保温不好，可能会造成汽缸温度分布不均匀且偏低，从而影响汽缸的充分膨胀，使汽轮机膨胀差增大；汽缸疏水不畅可能造成下缸温度偏低，影响汽缸膨胀，并容易引起汽缸变形。