cooper轮胎和固特异哪个好

各有优点先说说cooper

固铂Discoverer AT3轮胎，是ATR的升级，在公路和越野性能上都有显著提升，刚拿到这套轮胎的时候给人的第一映像就是花纹大，中心排列的大橡胶块以及宽大的排水沟槽都是典型的A/T轮胎设计，在湿地能很有效的排水，贴近看会看到胎面上的细小沟槽和中间变节距复合花纹，它的作用是有效降低路面胎噪。
AT3产品系列包括了215-315mm胎宽，55-75扁平比，16-20英寸内径的轮胎型号，可以说应有尽有，几乎涵盖了市场上所有SUV和越野车的轮胎尺寸。我们此次测试轮胎的规格是265/70R17，看着很“魁梧”，轮胎装上轮圈第一步是先做动平衡，本来预想这么“魁梧”的轮胎肯定很难做，但结果却是出乎预料的容易，这也从很大程度上说明了轮胎的制造工艺和品质，开高速也不会出现共振和车辆抖动的问题。我们用轮胎尺测量了轮胎主沟槽的深度，新胎平均深度达到了12.63毫米，此轮胎磨损极限是1.6毫米，显然它的余量至少有11毫米以上，几乎是普通轿车的两倍。可以预见，如果不是经常进行难度比较高的越野，那Discoverer AT3的使用寿命会是相当乐观。
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　固特异的产品系列里并不缺硬派SUV轮胎，现售的牧马人(参数|询价)AT/SA全地形静音舒适装甲越野轮胎是其中一款，而牧马人探险家AT（下面简称：探险家AT）轮胎，与现售相比有哪些特点？1.采用杜邦凯夫拉（防弹衣）材料及防撞墙技术　　探险家AT轮胎虽同样采用凯夫拉材料，但它在带束层增加了30%的钢丝，而且采用防撞墙技术；LT规格还采用了2层凯夫拉材料。看到这些会不会觉得已经很结实耐撞了？结果是肯定的。凯夫拉材料可以有效防止轮胎被刺穿，2层更不用说；而增加30%的钢丝，还采用防撞墙技术，轮胎的抗扎、抗划性能比现款的更出色，轮胎也更耐用。2.优化花纹设计　　探险家AT轮胎胎面花纹采用了全新设计，优化了胎面的咬合边，并运用优质的橡胶复合材料，能提供强大的牵引力，对于应对湿滑和冰雪路面也就绰绰有余。　　另外，探险家AT轮胎开放式的胎肩纹块设计，可快速排出沟槽中的泥土和冰雪，提高轮胎的抓地性能。而编辑还注意到，这种开放式的胎肩还采用变节距设计，对降低轮胎噪音能达到一定效果。3.低噪音/长里程　　作为AT轮胎，探险家AT轮胎还很安静。为什么？由于采用了固特异独特的配方，高硅胎面材料。由于这种配方是固特异的独门秘诀，因此也没有太多的信息透露出来，这种高硅胎面是其舒适静音性能的保障。