20-9款插电式卡罗拉如何

2019款插电式卡罗拉作为插电混合动力车型，搭配了一个前置电机，电动机总功率在53kW，电动机总扭矩在207N·m

在驾驶过程中动力很充沛，基本上是踩多少给多少，回馈非常棒，适合家庭用户行驶，并且平顺性值得肯定，换挡过程中感受不到顿挫感

但如果要追求绝对性能，比如说进行提速测试，可能表现就很一般了，因为本身丰田混动就追求节能，从实测数据来看，百公里提速只有13.2秒

油耗：可以纯电行驶，但需要在充满电的情况下，工信部纯电续航里程是在55km，而工信部百公里综合油耗是在1.3L

正常模式下行驶会处于混动模式，根据驾驶者需求可以切换电动机优先或者发动机优先，我自己也是进行了多路段测试，包括城市以及高速路段

在城市路段一共跑了72公里，时速在31公里，实测百公里油耗在5.5L

在高速路段一共跑了110公里，时速在85公里，实测百公里油耗在4.4L

刹车：实测100~0km/h刹车距离在39.7米，从测试成绩中我们也可以看到数据很中庸，这并不是卡罗拉擅长的东西，无论是刹车脚感、轮胎抓地力，亦或者是ABS介入时间，都是稍微差强人意了一些

噪音：作为混动版车型，由于电动机介入更往前一些，所以低速行驶安静性不错

至于跑起高速来，轮胎噪音跟风噪感受处于合理区间内

从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝

以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝

以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝

以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝