飞机靠什么原理飞起来的

飞机的飞行原理基于伯努利定理和牛顿第三定律。飞机在空气中高速飞行时，机翼上翼型的曲率及其形状使通过机翼上下表面的气流速度不同。机翼上表面的气流飞行距离更长，速度更快，在伯努利原理的作用下气压降低，形成向上的升力。因为机翼和飞机的建造得当，这个升力能够抵消重力，使飞机飞起来。

此外，飞机还需要动力，通过推进器提供的推力，产生向前的推进力使得机体在空气中移动，并且通过空气动力学的原理靠机翼产生的升力来保持飞行高度稳定。这就是飞机飞行的基本原理。

飞机靠伯努利原理飞起来的。

是伯努利原理，即在给定高度下，流体中某一点的速度越高，压强就越低。人们会说，机翼上表面的空气流得快，压强低，而下表面的空气流得慢，压强高，因此下方往上抬的力超过上方往下压的力，这就产生了净的升力。

飞机的起飞和飞行原理涉及到多个科学原理，其中最主要的有以下几点：

1. 升力原理：飞机翼面下面的气流速度比上面快，自然造成向上的气压，从而使得机翼上抬，产生升力。

2. 推力原理：飞机的引擎产生推力，将飞机向前推进，以克服飞机受到的阻力。

3. 承力原理：飞机机身形态设计合理，形成承反力，通过飞机结构的强度和稳定性来对抗各种力的作用。

4. 重力原理：飞机翼面上方产生低气压，和下方的高气压相比，将飞机向下的重力克服，使飞机能够保持在空中飞行。

这些原理共同作用，使得飞机得以在空中飞行。

飞机是靠空气动力学

 原理飞上天的，其中主要是两个流体定理：连续性定理和伯努利定理

 。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。

而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力

 形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

飞机能够飞起来是因为利用了空气动力学原理，即通过翼型的设计产生升力并利用推进系统产生推力。

当飞机在高速飞行时，翼面上方的气流速度比下方快，这就产生了向上的升力，使得飞机离开地面。同时，发动机提供的推力则让飞机不断向前推进。飞机的控制则是通过改变翼面、襟翼等部位的形态和角度来实现的。

飞机靠流体力学原理飞起来的

飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。

它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。

原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。

飞机飞行的原理基于伯努利定律和牛顿第三定律。

伯努利定律是指在恒定流量的条件下，当流体速度增加时，其压力就会降低。飞机的机翼上方的气流速度比底部的气流速度更快，因此在机翼的上表面产生了气流低压区，下表面则产生了气流高压区。由于气流速度越快，压力就越低，因此机翼上方的低压区将会将机翼向上提起。

同时，牛顿第三定律认为对于每个作用力，都有一个与之大小相等、方向相反的反作用力。飞机向前推进时，飞机的发动机产生了向后的推力，而飞机受到的反作用力则是向前的推力。由此，飞机可以在空中持续前进。

这就是飞机飞行的原理。

谈起飞机为什么能飞起来，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼尔·伯努利在1726年提出：“在低速流动的流体中，一条流管内气（液）体流速越大，其静压越小”。这个原理被后人称为“伯努利原理”。

　　伯努利原理可以用一个简单的实验来验证。我们拿着两张纸，往两张纸中间吹气，会发现纸不但不会向外飘，反而会被一种力挤压在一起。因为两张纸中间的空气流动速度快，压力就小，而两张纸外侧的空气没有流动，压力就大，所以外侧空气就把两张纸“压”在了一起。

　　飞机升力跟伯努利原理有什么关系呢？原来飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力