火箭载人到太空怎么返回

要解答这个问题，我们必须先了解一下另外一个问题，为什么离开地球需要火箭助推？因为地球的引力过于强大，还有厚厚的大气层这一阻力。所以需要火箭带来的巨大推力，才能摆脱引力升空。而进入了太空之后，火箭助推器就可以舍弃了。

而在月球上要返回时，由于月球的质量远远小于地球，引力远不及地球强大，仅为六分之一，而且月球上没有大气层，所以只需要比较小的推力就可以摆脱月球。同样质量的探测器，消耗的燃料只有离开地球的5?到。美国专家接受采访时提出：返回地球的动力不是我们在地球常见的火箭推进器产生的，而是由在月球登陆的登月舱自带的发动机喷管提供。并且进入地球引力圈后，飞船也会被吸引飞往地球。

并且在离开地球与返回地球的过程中，飞船在各个环节舍弃了大量的舱体。以美国的登月装置为例，离开地球时总共有登月舱、指令舱、服务舱三个舱体，回到地球时，宇航员仅乘坐指令舱这一最小的部分回来，这样一来也减少了许多能量消耗。

从能量消耗角度来看，从月球返回确实轻松许多。但技术层面就绝非三言两语能说清楚的了，因为在月球起飞，许多测算都是无法模拟进行的，都靠极其自行计算，所以仍是有许多潜在危险的。

返回技术是复杂的综合性技术，为使航天器安全返回和准时定点着陆，返回控制和制导、再入大气层的防热、回收和着陆是返回技术的关键。航天器的返回按技术特点则可以分为：弹道式返回、半弹道式返回和滑翔式返回三类。

第一种是采用弹道式返回的航天器，像炮弹一样，沿着一条很陡峭的路径返回，在穿越大气层时不产生升力，因而不能进行落点控制，所以落点偏差较大，并且过载比较大（可达8g～9g），接近人体所能承受的极限。落点散布也比较大。

航天器返回到地球表面的任务主要包括：实现将宇宙飞行速度减速到落地前的开伞速度；保证再入过程空气产生的力、热等效应满足任务需求；保证再入飞行安全并着陆到要求的落区范围 。

苏联和美国早期的返回式航天器都采用这种形式，如苏联的“东方”号、“上升”号飞船和美国的“水星”号飞船。

第二种是采用弹道－升力式返回的航天器，它一般都采用钟形结构，在穿越大气层时产生一定的升力，因而能够对其飞行轨迹进行一定控制，落点准确度比较高，过载也较小（不大于4g）。美国的“阿波罗”号系列飞船、俄罗斯的“联盟”号系列飞船和中国的“神舟”号系列飞船采用的都是这种返回着陆方式。阿波罗号飞船采用的弹道－升力式返回。

最后一种就是水平着陆，水平着陆返回的航天器也就是有翼返回航天器，最典型的就是美国的航天飞机。它的外形与飞机相似，可实现水平着陆。这种着陆方式过载最小（约1.5ｇ），是航天员感觉最舒服的着陆方式，而且航天飞机控制能力很强，落点精度很高，可以在指定的机场跑道上着陆，也可以重复使用。

其实只有载人火箭的返回舱可以返回，其他的运载火箭都是完成运送任务后，直接坠入大气层焚毁的。

载人火箭在太空运行分成三种，分别是推进舱，轨道舱，返回舱这几部分构成。

推进舱主要是为载人器具在太空中运行提供动力的部分，轨道舱也就是航天员在太空中生活工作的区域，这两个舱是不返回地球的。

返回舱是具备重返大气层能力的，当宇航员需要返回地球的时候，会和推进舱脱离，推进舱自然坠落大气层中烧毁，返回舱因为有专门的设计，可以平安的带宇航员返回地球。